在湘江新區(qū)1232畝的大型“實驗室”內(nèi)，無人駕駛汽車在總里程12公里的“智能測試道路”上，模擬真實交通場景——

　　“湘江智谷”開啟“無人駕駛”

　　湖南日報記者 鄧晶琎

　　在湘江新區(qū)，有一片1232畝的大型“實驗室”，這里有著總里程12公里的“智能測試道路”。在這里行駛的車，竟能和紅綠燈、地面標志標線“交談”。

　　這是目前國內(nèi)測試道路總里程最長、測試場景類型最多、配套最全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)。行駛在這條神奇的路上，無人駕駛汽車能模擬測試78種復雜道路狀況。

　　8月2日，“大江奔流”采訪團來到長沙，在湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)感受“湘江智谷”的驚艷崛起。

　　解放手和腳，載重40噸卡車自動駕駛

　　走入測試區(qū)，記者看到，這里集合了多種道路路況。既有國內(nèi)獨樹一幟的3.6公里高速公路，也有隧道、收費站等模擬交通場景。

　　采訪團記者饒有興致地登上一輛載重40噸的智能大卡車，體驗無人駕駛測試。“無人駕駛，仍然需要有人坐在駕駛位。”長沙智能駕駛研究院工程副總裁黃英君指著這臺卡車的擋風玻璃說，“這上面裝有傳感器，可自動感知周圍環(huán)境，實現(xiàn)輔助定位、障礙物探測、標識標線識別等。”

　　與普通道路比，測試區(qū)內(nèi)遍布信息設(shè)備，這為車與路、車與人之間提供了“交談”的渠道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可根據(jù)接收到的實時信息作出及時反應(yīng)。

　　記者坐上車，啟動無人駕駛模式后，車輛時速慢慢從0公里開始加速并自動行駛。行駛不久，前方十字路口亮起了紅燈，接收到信號后，車輛自動剎車、停止行駛。而此時坐在駕駛位上的司機，雙手和雙腳并未觸碰到車輛的方向盤和剎車。

　　“無人駕駛技術(shù)今后不僅可解放人的腳和手，還要解放雙眼！”黃英君對無人駕駛產(chǎn)業(yè)未來充滿信心。

　　打造“湘江智谷”，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，最終替代人來操作的新一代汽車。通俗來說，即最終可實現(xiàn)“無人駕駛”。

　　對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，測試區(qū)就像是訓練技能、測試性能的超巨大“實驗室”。一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否合格、還需要打磨哪些技術(shù)環(huán)節(jié)，來測試區(qū)跑跑便知。

　　今年6月正式開園運營的湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)，分為管理研發(fā)與調(diào)試區(qū)、越野測試區(qū)、高速公路測試區(qū)、鄉(xiāng)村道路測試區(qū)、城市道路測試區(qū)5個主要功能分區(qū)。

　　其中，智能系統(tǒng)測試區(qū)建有78個常規(guī)性智能無人測試場景，如，33個城市場景、13個鄉(xiāng)村場景、6個高速公路場景、26個越野場景，可為智能駕駛乘用車、無人機、機器人、網(wǎng)聯(lián)通信供應(yīng)商等提供系統(tǒng)測試服務(wù)。

　　據(jù)介紹，長沙市現(xiàn)已擁有具有重大技術(shù)創(chuàng)新和較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)共347家，構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　未來，湘江新區(qū)將通過“筑巢引鳳”，打造集創(chuàng)新研發(fā)、系統(tǒng)測試、智能制造、應(yīng)用服務(wù)于一體的“湘江智谷”。