文章來源：劉潤

作者：劉潤

01

ofo的退押金風(fēng)波愈演愈烈，小黃車處境分外艱難，而用戶的心情在寒風(fēng)中更顯急切。

17日，在ofo位于北京互聯(lián)網(wǎng)金融中心的總部，等待退押金的人們已經(jīng)排隊(duì)兩個(gè)小時(shí)，長龍一直延伸到附近的商場門口。

老人、孕婦，請假來辦理退款的年輕人…他們手中都緊緊攥著一張身份證，不知道還要等多久。

我能明顯感覺到他們的疲憊和憤怒。

18日，線下排隊(duì)的人們，被趕到了線上，并入線上退押金的序列當(dāng)中。截止18日晚上10點(diǎn)，涌入線上退款的人數(shù)，超過了1000萬。

“還有1000萬人在我前面，這大概是我這輩子排過最長的隊(duì)。”

從這句話里，我也能明顯感覺到他們的苦笑和無奈。

大家忍不住想問一句，ofo融了那么多錢，用戶交的又都是押金，這錢到哪里去了，怎么就退不出來？

02

ofo的押金制度，一直是綁在身上的一枚定時(shí)炸彈。

傳統(tǒng)的押金，是為了實(shí)現(xiàn)所有權(quán)和使用權(quán)分離的一種金融工具。

當(dāng)我們?nèi)ビ螆@劃船時(shí)，公園有船只的“所有權(quán)”，你租借的是船只的“使用權(quán)”。但是萬一你把船開跑了，弄翻了怎么辦？那就收一點(diǎn)押金吧。

這里面的邏輯是一物一押。

但共享單車是一人一押，是一車多押，這嚴(yán)重違反了對押金的基本理解，甚至沖擊著社會(huì)基本的運(yùn)行規(guī)則。

據(jù)說有的共享單車收到的押金數(shù)，是車輛數(shù)的8倍。也就是說，假如市場投放了1萬輛共享單車，實(shí)際上卻有8萬人交付押金，押金價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車輛本身的價(jià)值。

嚴(yán)格意義上來說，這已經(jīng)不是真正的押金，是集資，是違規(guī)行為。

歷史上很多公司都經(jīng)不起賬上巨額資金的誘惑，把用戶的押金拿去做投資，用來經(jīng)營企業(yè)自己。等到用戶退押金時(shí)，卻因?yàn)樘潛p沒有錢償付用戶。

無法兌付，這是巨大的金融風(fēng)險(xiǎn)，是社會(huì)問題，這等同于“詐騙”。

當(dāng)他們“挪用”用戶的錢來周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大規(guī)模時(shí)，主觀上都不會(huì)想詐騙。他們都認(rèn)為，隨著收入增長和商業(yè)模式的成功，用戶的押金，是可以周轉(zhuǎn)回來的。

可是萬一，萬一呢？

03

所以押金本質(zhì)上，是屬于用戶的，不屬于企業(yè)。沒有一家企業(yè)，有權(quán)力動(dòng)用戶的錢。

押金是一種債務(wù)，這筆錢入賬后在資產(chǎn)負(fù)債表中應(yīng)該是記入負(fù)債，而不是資產(chǎn)。

也就是說，這筆錢是欠用戶的，要還的。

在ofo的押金制度下，用戶的利益不斷被沖擊，因?yàn)樗惺艿娘L(fēng)險(xiǎn)和獲得的收益，毫不對等。

用戶這筆錢并不是作為投資，ofo成功了，用戶不會(huì)有分紅，這筆押金根本不是股權(quán)。

而作為債務(wù)，應(yīng)該是沒有任何風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)閛fo也不給用戶利息，收益幾乎為0。根據(jù)收益風(fēng)險(xiǎn)對等的原則，用戶的風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該為0。

可是現(xiàn)在呢？風(fēng)險(xiǎn)極大，押金退不出來了。

用戶沒有任何收益卻依然承擔(dān)押金血本無歸的風(fēng)險(xiǎn)，這完全違反了金融的基本原則。

我們在支付寶里有余額，支付寶能動(dòng)這筆錢嗎？不能，這不是支付寶的錢，是我們的錢，要受到嚴(yán)格的監(jiān)管，這筆錢應(yīng)該放到銀行第三方托管賬戶。

沒有第三方托管賬戶，有些公司就忍不住用這筆錢去投資周轉(zhuǎn)，本質(zhì)上是用債務(wù)去賺股權(quán)的收益，是短債長投，是拿用戶的錢冒巨大風(fēng)險(xiǎn)。

不管是出于對金融的無知，還是對利益的屈服，當(dāng)企業(yè)拿著不屬于自己的資金賺熱錢時(shí)，冷掉的是千千萬萬用戶的心。

04

ofo曾經(jīng)做過很了不起的事情，讓我為ofo點(diǎn)贊。

當(dāng)摩拜選擇收199元押金時(shí)，ofo選擇和阿里合作，用芝麻信用積分免押金騎車。

不是用錢，而是以個(gè)人信用為擔(dān)保，不還車扣信用分，在那一刻，看得出ofo有偉大的理想，是真想做成共享單車這件事。

直到2018年07月12日，ofo宣布取消免押金制度，重新回到交押金或者用預(yù)付款的形式，說明理想終究敵不過現(xiàn)實(shí)，這家公司是真的缺錢了。

同時(shí)也說明從那天開始，ofo放棄了偉大的夢想，決定動(dòng)用戶的錢，救自己的命。

為了錢，ofo之后走的每一步，都能看出掙扎的求生欲。

現(xiàn)在，被超過1000萬人擠兌的ofo，騎到了最為艱難的十字關(guān)口，以一單押金99元到199元計(jì)算，要退的押金也至少在10億元至20億元。

ofo拿什么來還用戶的錢？又要拿什么來救自己的命？

05

有的用戶很感慨，自己并不在乎那199元，真正在意的是自己的錢“消失”的不明不白。

我也很感慨，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快，以至于有些真正的問題被我們所忽視，沖擊了社會(huì)的規(guī)則，損害了用戶的利益。

戴威自己，可能也會(huì)感慨。

三年前，戴威在公開信里，結(jié)尾的一句話熱血沸騰，斗志昂揚(yáng)：

“100多年來，有很多北大人改變北大，也改變了世界，這次輪到你了!”

不知道在那時(shí)，他會(huì)不會(huì)想到在三年后的內(nèi)部信里，他自己又會(huì)說到：

“冬天已經(jīng)來臨，風(fēng)雪亦將隨至。最困難的時(shí)候，我們?nèi)孕鑸?jiān)守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！”

但不可否認(rèn)的是，曾經(jīng)最意氣風(fēng)發(fā)亮麗鮮活的一抹黃色，已經(jīng)漸漸失去了光澤。

戴威不止一次拒絕了資本，他曾在公開場合喊話，資本要尊重創(chuàng)業(yè)者的理想。

在ofo遭遇線上退押金擠兌潮的今天，用戶可能也要喊話，資本尊重創(chuàng)業(yè)者的理想，那用戶的利益，創(chuàng)業(yè)者需要尊重嗎？